1915년05월16일(3면 5단) 경춘가도는 경성, 춘천, 5리 진선(津線)의 일부이라 본 도로가 춘천에 이(利)하는 바이 많음은 물론, 강원도의 산업 개발에 ▲ 막대한 효과를 재(齎, 가져오다)할 것은 누설(縷設)한 바이라 따라서 강원도민이 본 도로로 인하여 향수하는 행복도 또한 심히 많을 것이라 강원도가 그 공사에 치(致)한 일도 다대하나 사실은 지세(地勢) 상 경기도의 손으로 그 대부분이 개수된 일이 있음으로 이를 가벼이 착과(着過)치 못할지라, 즉 연장 22리(里) 중 18리 20간(間) 공비(工費) 경기도의 분(分) 국비(國費) 95.529원 37전 지방비 29,441원 79전 7리(厘) 부역 환산액 39,153원 71전 합계 164,124원 81전에 대하여 강원도의 공비는 국비 37,000원 지방비 7,000원 합계 44,000원이니 전 이정(里程) 공비의 4분의 3 강(强)은 경기도에 속한 것인즉 그 공적은 강원도민의 뇌리에 심대히 인상될지라 연이나 ▲ 개수 전의 상황은 경성에서 경기도내 가평읍을 거쳐 강원도 춘천에 이르고 동해안 5리 진(津)에 달하는 것 망우리(忘憂里) 현(峴)(양주군 구리면(九里面)) 마기(磨崎) 현(峴)(동군(同郡) 화도면(和道面)) 색(色) 현(峴)(가평군 군내면(郡內面)) 등의 준판(峻坂)과 구운천(九雲川)(가평 양주군 경계) 조원천(朝元川)(가평군 외서리(外西里)) 청평천(淸平川)(가평군 외서면) 가평천(동군 내면(內面)) 등의 급류가 있음으로 종래 한국 정부 시대에는 경성 금곡리(金谷里) 간 약 5리 이전의 차마(車馬)의 교통은 전혀 불가능하던 곳을 개수하고 도군(道郡) 협일력(協一力)하여 1911년(명치44) 9월에는 재래의 도로를 폭원(幅員) 평균 2간(間)으로 광대 개수한 것이 그 연장 4리에 달하고 다시 나아가 양주 가평 2군으로 평탄 부분의 부역 수축에 전력을 주(注)케 하여 일면(一面) 국고의 보조를 앙(仰)하고 또 지방비를 투입하여 즉 1912년도(대정원년)에는 가평읍 이동(以東) 한강 하안(河岸)의 개수를 요하고 1913년도(대정2)에는 구운(九雲) 조원(朝元) 가평 3대교(大橋) 및 그 전후의 도로 수축을 마치고 월(越)하야 3년도에는 총독부 직할 공사로 가장 어려운 곳이라 지목되던 망우리 마기현, 청평천 하안, 색현 등의 판로(坂路) 개착(開鑿)을 마친 동시에 부역을 나아가 이에 경기도 계간(界間)도 준공하여 전부 3간(間) 폭의 탄도(坦道)를 보기에 이른 것이라