발행일(면수) 1940년08월07일(4면 1단) 【춘천】경춘철도에서는 중부 조선을 관통하는 횡단철도를 부설하고자 여러차례를 두고 현지의 산업관계라든가 물자 기타를 세밀히 조사한 일이 있는데 동 철도는 국책에 의한 산업 개발에 큰 관계가 있는 만큼 어떻게 해서든지 이를 실현시키고자 구체적으로 설계를 하고 있다는 것으로 크게 기대를 갖게 하고 있다. 즉 경성, 춘천간 94키로를 강원도의 오지이며 설악산으로 유명한 인제까지 48키로로 연장한 후 이를 다시 동해 북부선 48키로에 연락시켜 군수공업지대인 인천으로부터 경성, 춘천, 인제, 양양을 연락하는 중부 조선으 로 일대 횡단선을 부설하리라는 것이다. 그 철도 부설의 계획은 황해와 일본해의 대동맥이 되는 표리 조선의 경제적 중요 간선으로서 경인 공업지대와 삼척 공업지대를 가장 짧은 거리로 연락하려는 것인데 그 구간은 산악이 첩첩히 쌓인 준험한 지대인 만큼 상당한 어려운 공사가 많을 모양이라 한다. 오래전부터 관계 주민들이 열망하여 오던 동 철도가 경춘철도 개통의 뒤를 이어 실현설을 전하여 주고 있는 것은 삼척의 무연탄전(無煙炭田) 개발을 비롯하여 군수화학공업을 발흥이며 양양의 철산과 동해 수산업의 약진 등 현재의 유리한 모든 조건이 촉진시키고 있다고 하여도 과언이 아닌 바 어쨌든 그 철도 부설의 계획은 병참기지반도의 중대사명으로 보거나 또는 보고(寶庫)강원의 개발상 견지로 보아 크게 기대되는 동시에 관계지 주민들은 어떠한 희생이라도 바치겠다는 신념으로 속히 실현되기를 요망하고 있다 한다.